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    中國航空產業如何“伴飛”國產大飛機

    這是歷史性的一刻。國產大飛機C919首飛取得圓滿成功,標志著中華民族的“大飛機夢”正式起航。不過,在許多人眼中更重要的是,當C919起飛之際,我國先進制造業也第一次站到全球分工的最高端。

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    經國務院批準,自2016年起,將每年4月24日設立為“中國航天日”。中國航天日為什么選在4月24日?這得從47年前說起。
    記者從5月22日召開的第十屆中國衛星導航年會上獲悉:2019年底前,我國還將發射6至8顆北斗衛星,不斷提升北斗系統性能,到2020年建成世界一流的衛星導航系統,提供更優質的服務。
    • 近日,北京大興國際機場飛行程序已正式獲得民航華北地區管理局批復,包括機場飛行程序、運行最低標準及機場使用細則。作為大興機場開航籌備的重要節點,此項工作的完成標志著大興機場已具備通航條件,為工程驗收和機場開航奠定了堅實基礎。
    • 在日前舉行的亞馬遜年度機器人大會上,該公司發布了最新版“先進空運”快遞無人機,這是一種垂直起降、混合動力無人機,航程24千米,30分鐘內可快遞2.5千克以下的包裹,而快遞行業75%到90%的包裹重量都在2.5千克以內。未來幾個月,亞馬遜希望推出該無人機的快遞服務,但沒有透露快遞貨物的試點地區及覆蓋的客戶。
    • 日前,達索航空公司已完成新型超寬體雙發噴氣公務機“獵鷹”6X的關鍵設計評審,“獵鷹”6X計劃于2020年初完成首架飛機總裝和下線,2021年首飛,2022年開始交付。
    夢圓騰飛
    近半個世紀以來,中國航天的運載火箭技術取得了長足進步。作為中國航天科技工業的主導力量,火箭院先后自主研制了12種不同型號的長征系列運載火箭,從上世紀中葉的艱苦創業,到本世紀初的載人飛行、圓夢奔月,再到近些年的高密度發射、產業化發展,長征火箭實現了從無到有、從串聯到捆綁、從“一箭一星”到“一箭多星”、從發射衛星到發射載人飛船和月球探測器等一系列重大跨越。 [詳情]
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